Модернизация инфраструктуры Центральной Азии открывает новые возможности: рынок холодовой логистики вступает в этап активного роста

　　16 мая 2026 года в Астане официально была введена в эксплуатацию первая в Центральной Азии полностью автоматизированная интеллектуальная линия лёгкого метро. Проект стал одним из ключевых результатов совместного строительства инициативы «Один пояс — один путь» между Китаем и Казахстаном и был реализован с использованием китайских стандартов, технологий, оборудования и строительной системы. Это ещё раз продемонстрировало высокий уровень компетенций китайских компаний в сфере инфраструктурного строительства в странах Центральной Азии.

　　Для региона подобные национальные инфраструктурные проекты имеют значение гораздо большее, чем запуск новой транспортной линии. Они показывают, что китайские технологии, качество продукции и инженерные стандарты получают всё большее признание на рынке Центральной Азии. Это также создаёт более благоприятные условия для выхода китайских компаний на местный рынок и развития долгосрочного бизнеса в регионе.

Президент Казахстана Токаев впервые проехал на легкорельсовом транспорте Астаны

　　В последние годы страны Центральной Азии активно развивают транспортную инфраструктуру, энергетику, логистику, промышленность и городское строительство. Улучшение инфраструктуры способствует повышению эффективности грузоперевозок, торговли и логистических цепочек, одновременно стимулируя развитие складских комплексов, промышленных зон, трансграничной торговли и внутреннего потребительского рынка. Для китайских компаний Центральная Азия постепенно превращается из «рынка возможностей» в рынок долгосрочного стратегического развития.

　　На фоне этого процесса в регионе формируется сразу несколько перспективных направлений роста.

　　В сфере новой энергетики растёт спрос на солнечную энергетику, системы хранения энергии и ветроэнергетику.

　　В строительстве и инфраструктурных проектах продолжается увеличение потребности в стали, оборудовании и инженерных решениях.

　　В сельском хозяйстве сохраняется высокий потенциал модернизации техники, систем орошения, переработки и хранения продукции.

　　В сегменте потребительских товаров и бытовой техники рынок по-прежнему во многом зависит от импорта, что открывает дополнительные возможности для поставщиков.

　　Кроме того, развитие электронной коммерции и цифровых сервисов ускоряется на фоне роста онлайн-потребления.

　　Одним из наиболее перспективных направлений сегодня становится холодовая логистика.

　　Казахстан, Узбекистан и другие страны Центральной Азии обладают значительными ресурсами сельскохозяйственной продукции, фруктов, овощей, мяса и молочной продукции. Однако инфраструктура холодовой цепи в регионе всё ещё остаётся недостаточно развитой. Нехватка современных холодильных складов, ограниченные возможности низкотемпературного хранения и дефицит профессиональных услуг холодовой логистики становятся факторами, сдерживающими развитие пищевой промышленности и аграрного экспорта.

　　С ростом трансграничной торговли, переработки продуктов питания и городского потребления спрос на современные холодильные склады, морозильные комплексы и системы холодовой логистики будет продолжать быстро увеличиваться. В ближайшие годы строительство объектов холодовой инфраструктуры станет важной частью промышленной модернизации Центральной Азии.

　　На этом фоне компания Haocool, обладая более чем 17-летним опытом в сфере холодовой индустрии, активно развивает локальное присутствие в регионе. В настоящее время компания уже открыла филиалы в Казахстане и Узбекистане, сформировав местные сервисные команды для предоставления комплексных услуг, включая проектирование и строительство холодильных складов, поставку холодильного оборудования, монтаж, пусконаладочные работы и техническое обслуживание.

　　В 2020 году Haocool открыла филиал в Алматы, а в 2024 году компания объявила о запуске проекта международного холодового логистического парка площадью 40 000 м² в Казахстане. Проект включает зоны заморозки, холодильного хранения, сухих складов, выставочный центр холодильного оборудования и сопутствующую инфраструктуру. В дальнейшем парк будет предоставлять услуги для стран Центральной Азии в области холодовой инженерии, поставок оборудования и промышленной кооперации.

　　От запуска лёгкого метро в Астане до строительства международных холодовых логистических парков — инфраструктурное развитие Центральной Азии постепенно переходит от транспортной взаимосвязанности к полноценному развитию промышленной цепочки.

　　В будущем, по мере роста региональной торговли, развития агропереработки и увеличения городского потребления, рынок Центральной Азии продолжит открывать новые возможности для бизнеса. Для китайских компаний главная перспектива сегодня заключается уже не только в экспорте продукции, но и в переносе в регион собственных технологий, инженерного опыта, оборудования и сервисной системы с целью долгосрочного участия в модернизации экономики Центральной Азии.