Чтобы определить, существует ли скрытая опасность запуска холодильной системы с жидкостью, можно использовать три основных звена с помощью проверки до запуска, наблюдения после остановки и мониторинга состояния системы, в сочетании с ключевыми частями и параметрами оборудования, конкретные способы следующих:

　　Перед запуском: проверка трех ключевых частей ядра

　　Проверить зеркало уровня масла коленчатого вала (самое непосредственное суждение)

　　Нормальное состояние: уровень масла должен быть между 1/3-2/3 масляного зеркала, жидкость чистая, без пены, нет очевидного «слойнирования» или «необычно повышенного уровня».

　　Скрытый сигнал опасности: если уровень масла превышает 2/3 (даже полный зеркало), или масло затухает, появляется большое количество пены (характеризация жидкого хладагента и замороженного масла), это говорит о том, что остаточный жидкий хладагент в коленчатовой коробке, существует риск запуска жидкости.

　　Проверьте всасывающие трубы и газожидкостный сепаратор.

　　Прикосновение к всасывающей трубе (после остановки до запуска): если наружная стенка всасывающей трубы роста, холода (особенно вблизи местоположения всасывающей трубы компрессора) и длительное время остановки (например, более 8 часов), вероятность того, что жидкий хладагент в трубе не испаряется, он будет всасываться в компрессор при запуске.

　　Проверьте уровень газожидкостного сепаратора: если газожидкостный сепаратор имеет уровнемер и уровень жидкости превышает 1/2 (или достигает линии сигнализации), это означает, что сепаратор не эффективно выводит жидкость, жидкий хладагент может попасть в компрессор с всасыванием.

　　Проверьте состояние нагревателя коленчатого вала

　　Для компрессоров, подлежащих предварительному нагреванию, перед запуском рукой прикасайтесь к наружной стенке коленчатого вала: если внешняя стенка не чувствует температуру и тепло, или индикатор питания нагревателя не светится, это означает, что нагреватель не работает, жидкий хладагент в коленчатовом вале не может испаряться, необходимо непосредственно начать с жидкостью.

　　После остановки: два ключевых явления

　　Есть ли признаки «переполнения хладагента» после остановки

　　Мгновенная остановка для прослушивания звука: если после остановки в всасывающей трубе появляется звук потока жидкости, который длится более 5 минут, это говорит о том, что жидкий хладагент конденсатора / резервуара заливается в компрессор через всасывающую трубу, что приводит к накоплению жидкости в полости.

　　Проверка клапана подачи жидкости и однонаправленного клапана: если не закрывается клапан подачи жидкости испарителя после остановки, или утечка однонаправленного клапана всасывающего отверстия (может проверить герметичность с помощью испытания на давление), это напрямую приведет к переполнению хладагента, создавая скрытую опасность запуска.

　　Состояние системы после длительного отключения

　　Если остановка системы длится более 24 часов (особенно при более высокой температуре окружающей среды), не делается «отключение давления» или «обработка жидкости», жидкий хладагент естественным образом переместится в коленчатый вал из-за высокой и низкой разницы давления, в этом случае перед запуском необходимо сбросить газ, предварительный нагрев, иначе неизбежно с жидкостью.

　　В работе системы: мониторинг 2 ненормальных параметров (косвенное предсказание)

　　Если во время работы системы часто возникают следующие ситуации, указывающие на наличие проблем проектирования или обслуживания «легкой накопления жидкости», вероятность следующего запуска с жидкостью:

　　Температура вдыхания слишком низкая

　　При нормальной работе температура всасывания системы охлаждения должна быть выше температуры испарения 5-10℃ (перегрев нормальный); Если температура всасывания близка или ниже температуры испарения (перегрева ≤ 3℃), это говорит о том, что в всасывающей трубе уже есть жидкость (неполное испарение жидкого хладагента вдыхается), после остановки жидкость будет оставаться, создавая скрытую опасность запуска.

　　Частые колебания или ухудшение качества масла

　　Уровень масла в масляном зеркале во время эксплуатации неожиданно высокий или низкий, или масло быстро становится туманным, возникает эмульсификация (жидкий хладагент продолжает разбавлять замороженное масло), что говорит о том, что в системе существует долгосрочная проблема «работки с жидкостью», после остановки объем жидкости будет накапливаться, при запуске очень высокий риск.